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项目速览
工程背景 · 处治范围 · 主要工程量
23.67km处治里程
K4+459 ～ K28+129 全线
K4+459 ～ K28+129 全线
2644㎡坑槽及网裂处治面积
裂缝处治 950 m
裂缝处治 950 m
6天方案一 · 单幅封闭
分两阶段各 3 天
分两阶段各 3 天
3天方案二 · 双向全封闭
连续集中作业
连续集中作业
工程要点：东环高速（G2003）运营时间长、重载交通量大，安全隐患突出。主要病害为伸缩缝混凝土破损、路面坑槽、网裂、标线缺失；处治工艺为铣刨重铺（AC-16 改性沥青混凝土）、标线补划、更换水泥砼。依据晋交控党发〔2026〕26 号、晋交控纪发〔2026〕6 号及交警整改建议书（第 2026007 号）实施。
1006㎡上行（北向南）坑槽面积
裂缝 310 m · 含下沉 150 ㎡
裂缝 310 m · 含下沉 150 ㎡
1638㎡下行（南向北）坑槽面积
裂缝 640 m · 含东服务区入口 754 ㎡
裂缝 640 m · 含东服务区入口 754 ㎡
4个关键管控点 · 24 小时值守
两方案均设
两方案均设
5个东环沿线收费站
阳曲 / 丈子头西 / 杨家峪 / 松庄 / 长风
阳曲 / 丈子头西 / 杨家峪 / 松庄 / 长风
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两方案核心差异总览
同一工程 · 两种组织模式 · 核心取舍在“工期效率”与“社会影响”
对比维度
方案一 · 单幅封闭（分阶段）
方案二 · 双向全封闭（集中作业）
| 对比维度 | 方案一 · 单幅封闭 | 方案二 · 双向全封闭 |
|---|---|---|
| 总工期 | 6 天（3 天 + 3 天） | 3 天（缩短一半） |
| 封闭方式 | 分阶段单幅全封闭先北向南·后南向北 | 双向同时全封闭一次性全线 |
| 交通影响 | 始终保持一个方向通行半通行 | 全线中断，所有车辆绕行全中断 3 天 |
| 收费站管控 | 分阶段关闭单向入口 | 5 个收费站双向入口全部关闭 |
| 枢纽管控 | 分阶段管控（先阳曲、后武宿） | 阳曲 + 武宿双枢纽同时管控 |
| 施工效率 | 单幅作业，效率一般 | 双向平行作业，效率最大化 |
| 施工安全 | 存在对向车流干扰 | 无对向车流，施工环境安全 |
| 绕行距离 | 单方向绕行 | 双方向绕行，绕行里程翻倍 |
| 社会影响 | 影响较小（半通行） | 影响较大（全中断 3 天） |
| 适用场景 | 交通量较大、无法全封闭时 | 工期紧迫、可协调全封闭时 |
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方案一 · 单幅封闭（分阶段作业）
作业方式 · 封闭方案 · 管控方案 · 绕行方案 · 安全设施
▍作业方式
按方向分两阶段实施单幅全封闭集中作业，始终保持一个方向正常通行，不借道、不串道。每阶段连续 3 天、每日 0:00 ～ 24:00 全封闭。
第一阶段 · 第 1 ～ 3 天北向南（上行）封闭
大同 → 石家庄方向 · 阳曲枢纽 → 武宿枢纽 · K4+459 ～ K28+129
- 铣刨重铺逐段推进，每日完工段夜间开放前完成碾压、标线恢复、冷却至 50 ℃ 以下并验收
- 对向车道：南向北正常通行
第二阶段 · 第 4 ～ 6 天南向北（下行）封闭
石家庄 → 大同方向 · 武宿枢纽 → 阳曲枢纽 · 同一段落
- 同步完成其余病害处治与标线恢复
- 对向车道：北向南正常通行
▍封闭与管控方案
第一阶段管控
- 阳曲枢纽：封闭二广高速→东环主线匝道、西北环→东环匝道
- 收费站：阳曲、丈子头西、杨家峪、松庄、长风入口关闭武宿方向；忻州方向入口正常开放
- 阳曲收费站出口分流
第二阶段管控
- 武宿枢纽：封闭南环→东环匝道、太旧→东环匝道
- 收费站：长风、杨家峪、松庄、丈子头西入口关闭忻州方向
- 对向车道北向南正常通行
值守安排：东环沿线设置 4 个关键管控点（含阳曲枢纽、武宿枢纽）24 小时值守，每班 8 小时、三班轮换；交接班当面确认管制设施、信息发布与分流情况。
第一阶段绕行 · 北向南（大同→石家庄）
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过境车辆：阳曲枢纽 → G5 京昆高速（平阳段）→ 东二环高速 → 太旧/南环方向恢复
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进太原市区：提前于大盂 / 黄寨收费站驶出 → 太忻大道 / 阳兴大道
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西北环、太佳方向来车：西北环 → 南环 → 太旧高速（或东二环）
第二阶段绕行 · 南向北（石家庄→大同）
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太旧高速来车：武宿枢纽 → 南环 → 西北环 → 二广高速
2
南环高速来车：直行至晋中北收费站掉头 → 西北环 → 二广高速
3
太原周边车辆：东中环路 → 阳曲收费站驶入二广高速；或 阳兴大道 → 太忻大道
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方案二 · 双向全封闭（集中作业）
作业方式 · 封闭方案 · 管控方案 · 绕行方案 · 风险与应对
▍作业方式
上下行双向同时全封闭集中作业，平行推进、效率最大化，总工期压缩至 3 天。
平行作业
- 上下行同步铣刨、摊铺、碾压
分段施工
- 23.67 km 划为 4 个作业段（每段约 6 km），每段配 1 套铣刨 + 1 套摊铺机组
进度要求
- 每日完成约 8 km，3 天完成全线
- 每日完工段当日 18:00 前完成碾压、标线恢复、冷却至 50 ℃ 以下并经安全员验收
- 伸缩缝砼更换、标线补划等零星工程与铣刨重铺同步交叉进行
- 施工车辆经阳曲枢纽或武宿枢纽进出封闭区，严禁逆向行驶
▍封闭与管控方案
- 封闭时段：每日 0:00 ～ 24:00 全天候，连续 3 天，全线双向 K4+459 ～ K28+129
- 提前布设：封闭前一日 22:00 各管控点人员到位、设施布设完毕
- 恢复时限：结束当日 18:00 前完成全线清理、标线恢复，经高速交警验收后恢复通行
阳曲枢纽（北端）
- 封闭二广高速（大同方向）→ 东环主线匝道
- 封闭西北环 → 东环匝道
- 阳曲收费站双向入口全部关闭
武宿枢纽（南端）
- 封闭南环 → 东环主线匝道
- 封闭太旧高速 → 东环匝道
- 去往东环方向匝道全部封闭
收费站全线封闭：阳曲、丈子头西、杨家峪、松庄、长风 5 个收费站双向入口全部关闭，禁止一切车辆驶入封闭路段；出口方向保留通行，已进入车辆引导就近驶出。
北向南绕行 · 大同 → 石家庄方向（管控点：阳曲枢纽）
北-1
高速主线：阳曲枢纽 → G5 京昆（平阳段）→ 东二环高速 → 太旧/南环恢复约 65 km
北-2
进市区：大盂收费站驶出 → 太忻大道 / 阳兴大道约 42 km
北-3
去晋中：黄寨收费站驶出 → 二广辅道 → 东中环路 → 太榆路 → 晋中北
北-4
西北环方向：西北环 → 南环 → 太旧高速（不经东环）
南向北绕行 · 石家庄 → 大同方向（管控点：武宿枢纽）
南-1
高速主线：武宿枢纽 → 南环 → 西北环 → 二广高速约 55 km
南-2
南环来车：直行至晋中北收费站掉头 → 西北环 → 二广高速
南-3
进市区：晋中北收费站驶出 → 太榆路 → 太原市区
南-4
城市道路：太榆路 → 建设南路/北路 → 涧河路 → 卧虎山路 → 京昆线 → 阳曲方向约 32 km
太原市区及周边车辆绕行 · 5 个收费站全部关闭后
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市区 → 大同/忻州：东中环路 → 卧虎山路 → 京昆线 → 阳曲收费站驶入二广高速约 25 km
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市区 → 大同/忻州（备选）：滨河东路 → 柴村桥 → 金桥东街 → 二广高速阳曲入口
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市区 → 石家庄/晋中：长风大街 → 太榆路 → 晋中北收费站 → 太旧高速约 14 km
4
大同/忻州 → 市区：大盂收费站驶出 → 太忻大道 → 阳兴大道
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沿线居民出行：使用城市道路替代（东中环路、卧虎山路、长风东街等）
R
方案二 · 风险分析与应对措施
1
交通中断风险
东环全线双向封闭，南北向长途交通全部绕行，日均绕行车辆量大
应对措施
提前 7 天通过交通广播、导航 APP、高速情报板多渠道发布封路信息；协调 G5 京昆、南环、西北环等绕行高速提升通行能力
2
城市道路拥堵风险
太榆路、东中环路、卧虎山路等承担分流压力，高峰时段可能拥堵
应对措施
协调交警在关键路口增派警力疏导；设置临时交通信号并调整配时；高峰时段引导车辆改走高速绕行
3
信息发布风险
影响面广，信息发布不及时可能导致车辆误入封闭区
应对措施
封闭前 7 天 / 3 天 / 1 天分三次发布预告；导航 APP 标注封闭路段；各枢纽上游情报板滚动提示
4
应急响应风险
全线封闭后，应急救援车辆到达事故现场距离增加
应对措施
封闭区两端各配 1 台清障车；与 120 急救中心、消防部门建立直通联络；预留应急通道（利用硬路肩）
5
工期延误风险
3 天工期紧凑，遇恶劣天气停工将延长封闭时间
应对措施
密切关注天气预报，选择连续晴好天气施工；备足施工人员和设备；延误 1 天以内经审批可延长封闭期 1 天
5
安全设施布设要求
参照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）· 双向四车道高速公路全幅封闭养护作业
警告区
≥ 2000 m
施工标志 · 限速 60 · 车道数减少/双向封闭标志 · 频闪灯
▶
上游过渡区
≥ 100 m / 150 m*
交通锥 · 导向标志（闪光箭头）· 警示灯路栏
▶
缓冲区
≥ 100 m
交通锥 · 警示灯路栏 · 防撞缓冲车
▶
工作区
按需
交通锥 · 作业车辆警示灯 · 水马/隔离墩
▶
下游过渡区
≥ 50 m
交通锥 · 导向标志
▶
终止区
≥ 30 m
解除限速 60 · 施工结束标志
分流点设施：阳曲、武宿枢纽为关键分流点，分流点前方逐级设置“东环封闭 车辆绕行”预告标志（方案一：3 / 2 / 1 / 0.5 km 四级；方案二加强为 5 / 3 / 2 / 1 / 0.5 km 五级、双向各 4 块）；匝道口采用水马 + 防撞桶硬隔离；专职安全员 24 小时值守配合交警指挥。
收费站设施：入口关闭处设“东环施工 入口关闭”落地牌及“请绕行南环/西北环/东二环”提示牌；夜间反光设施可视距离 ≥ 200 m（方案二各站另配 2 名值守人员）。
* 方案二双向全封闭时上下行独立布设控制区，上游过渡区由 100 m 增至 150 m，并双向增设防撞缓冲车。
收费站设施：入口关闭处设“东环施工 入口关闭”落地牌及“请绕行南环/西北环/东二环”提示牌；夜间反光设施可视距离 ≥ 200 m（方案二各站另配 2 名值守人员）。
* 方案二双向全封闭时上下行独立布设控制区，上游过渡区由 100 m 增至 150 m，并双向增设防撞缓冲车。
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应急保障体系
组织机构 · 分级处置 · 物资配备
▍组织机构与联动
- 组长：全面负责交通组织协调、应急处置、对外联络
- 副组长：协助现场管理，重点对接高速交警与路政，协调枢纽管控点
- 成员：负责安全设施维护、隐患排查、交通疏导、应急联动
- 联动单位：高速交警、综合执法、路网运行保障队、120 急救中心、消防部门
- 方案二特别设置：阳曲、武宿枢纽各设 1 个应急前指，确保两端响应及时；管控点设危化品车辆引导岗，提前拦截引导
▍分级处置要点
- 交通事故：立即拨打 122 / 120 并上报，设置警示牌、保护现场、封锁事故路段，清障车快速拖离恢复通行
- 恶劣天气：遇暴雨、大雾、冰雪立即暂停施工，撤除部分管制设施恢复临时通行，同步报送交警、综合执法、路网运行保障队；方案二如无法 2 小时内恢复安全通行条件，经交警同意可延长封闭
- 危化品事故：由地方政府应急办统一指挥，消防、环保专业处置；施工人员不擅自处置，配合疏散与封路
▍应急救援物资（方案二）
| 物资 | 数量 | 配置位置 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 清障车（大） | 2 台 | 阳曲枢纽 1 台、武宿枢纽 1 台 | 双向各配 1 台 |
| 清障车（小） | 2 台 | 封闭区中段（K16 附近） | 快速响应 |
| 消防器材 | 若干 | 各管控点及施工段 | — |
| 急救箱 | 4 套 | 各作业段 | 含常用急救药品 |
| 反光锥 / 水马 | 充足 | 各管控点备料区 | 每作业段 ≥ 2 组 |
| 对讲机 | 20 台 | 各管控点、作业段 | 专用频道 |